“El Gobierno Nacional cumplió con su palabra”

En términos generales cuando alguien promete algo y después lo cumple, se lo suele felicitar o agradecer, pero en este caso no es así. Claramente esta frase irónica habla mucho de la postura del Gobierno Nacional en cuestiones básicas que hacen a la diaria de cualquier ciudadano de a pie.

Solamente en accidentes de transito murieron mas de 10.000 personas en los últimos dos años y medio, y la mitad de esos fallecimientos se produjeron en las rutas de nuestro país. ¿Esas muertes se pudieron haber evitado? Seguramente que si, porque un gran porcentaje de ellas se debieron a las malas condiciones de las rutas nacionales, no a errores humanos.

Pero esto no es solamente una decisión política nacional de no realizar obras de infraestructura claves en todo el país, sino que es más grave de eso, ya que existe un impuesto nacional que está destinado para recaudar cada vez que alguien carga nafta o gasoil en cualquier parte del país, y que directamente esos fondos se vuelquen al mantenimiento de rutas nacionales.

Este Sistema Vial Integrado (SisVial) recaudó durante los últimos 30 meses la suma de U$1.000 millones, pero solamente menos de un tercio se destinó a volcarlos en obras, el resto lo usaron arbitrariamente en plazos fijos, títulos públicos y cuentas corrientes, y no precisamente para lo que el impuesto había sido creado.

Entonces: ¿Cuál debería ser la postura de las provincias ante esta situación?

En el caso de la Provincia del Neuquén, el gobernador Figueroa solicitó a Nación el traspaso de varios sectores de las rutas nacionales con la finalidad de realizar el mantenimiento de las mismas, y seguir evitando muertes absurdas por accidentes de tránsito.

Después de muchas idas y vueltas, Neuquén consiguió el traspaso de la Ruta Nacional 242 y parte de la 22, pero sin obtener los fondos de nación recaudados por ese impuesto especifico para tal fin, sino que Nación a cambio de ello le ofrece a la Provincia cobrar un peaje como contraprestación por las obras a realizar.

Pero mientras se siguen definiendo los traspasos de Nación a Provincia por el mantenimiento de las rutas y puentes, el gobierno de Neuquén no se queda de brazos cruzados esperando una definición de la Administración Milei, sino que, por el contrario, realiza un plan revolucionario de obras de infraestructura, la cual incluye la repavimentación de 650 kilómetros de rutas viejas, y la pavimentación de 1050 kilómetros nuevos de rutas que nunca habían sido asfaltada.

Por lo tanto, la Provincia del Neuquén tendrá de los 1050 kilómetros que en toda su historia se habían asfaltado, repavimentado más de la mitad, y otros 1050 kilómetros nuevos de asfalto sobre rutas de ripio que nunca habían sido pavimentado.

Por lo pronto podría decirse que tanto Nación como Provincia cumplieron con su palabra, por un lado Milei no realizó prácticamente ninguna obra publica en todo el territorio nacional a pesar de cobrar impuestos específicos destinados para tal fin, y por el otro, Rolando Figueroa incluso superó aquello prometido antes de asumir, duplicando los kilómetros de rutas asfaltadas de toda la provincia en menos de una gestión de gobierno.

*Politólogo y Abogado